Chiffré à 8,7 millions de tonnes à fin mars 2021, le port de Jorf Lasfar confirme sa première place avec une quote-part de 38% du trafic global, indique l'ANP dans une note de synthèse sur son activité portuaire.
Par rapport à la même période de l'année précédente, ce port a enregistré une baisse de 9,3%, due principalement à la forte baisse des importations du charbon & coke de pétrole (-34,9%), des céréales (-22,8%), du trafic des hydrocarbures (-12,4%) et des exportations des engrais (-6,8%), ajoute l'ANP.
Représentant environ 33,2% du trafic global, le port de Casablanca a assuré le transit de 7,6 MT à fin Mars 2021, soit une baisse de 1% par rapport à la même période de l’année précédente. Ce recul est dû à la baisse des produits sidérurgiques (-51,5%), des importations du charbon (-25,3%) et des exportations du phosphates (- 1,9%).
Avec un volume de 1,2 millions de tonnes, l’activité du port Mohammedia a marqué une régression de 8,6% par rapport aux trois premiers mois de l’année 2020. Cette variation est due principalement à la baisse du trafic du Fuel Oil (- 90,2%) et du gasoil (- 5,5%), explique l'ANP.
Par rapport à la même période de l'année précédente, ce port a enregistré une baisse de 9,3%, due principalement à la forte baisse des importations du charbon & coke de pétrole (-34,9%), des céréales (-22,8%), du trafic des hydrocarbures (-12,4%) et des exportations des engrais (-6,8%), ajoute l'ANP.
Représentant environ 33,2% du trafic global, le port de Casablanca a assuré le transit de 7,6 MT à fin Mars 2021, soit une baisse de 1% par rapport à la même période de l’année précédente. Ce recul est dû à la baisse des produits sidérurgiques (-51,5%), des importations du charbon (-25,3%) et des exportations du phosphates (- 1,9%).
Avec un volume de 1,2 millions de tonnes, l’activité du port Mohammedia a marqué une régression de 8,6% par rapport aux trois premiers mois de l’année 2020. Cette variation est due principalement à la baisse du trafic du Fuel Oil (- 90,2%) et du gasoil (- 5,5%), explique l'ANP.
