Le ministre de l'Équipement et de l'Eau, Nizar Baraka, a révélé le destin des navires d'une société spécialisée dans le dragage de sable, qui sont restés abandonnés dans les ports du royaume après avoir rencontré des difficultés financières et cessé leurs activités suite à un litige judiciaire entre les héritiers de l'ancien propriétaire et le propriétaire actuel.
Baraka a déclaré lors de la séance de questions orales à la Chambre des représentants, hier mardi, que cette société avait accédé aux ports marocains dans le cadre d'un ensemble de transactions, avant que la procédure de règlement judiciaire ne soit engagée à son encontre en raison de difficultés financières.
Le ministre a indiqué que l'Agence nationale des ports avait engagé toutes les procédures judiciaires nécessaires "pour remédier aux dommages causés par ces unités abandonnées à la circulation des ports", ajoutant que des ordonnances judiciaires avaient été émises ordonnant la vente de certaines unités aux enchères publiques et plaçant les recettes de la vente dans un fonds de la cour au profit des ayants droit.
Nizar Baraka a poursuivi en expliquant que "d'autres procédures sont toujours en cours devant les tribunaux en raison de l'ouverture de la procédure de règlement judiciaire contre ladite société, ce qui a entravé l'accélération de ces procédures".
Pendant la mise en œuvre de ces procédures, a-t-il ajouté, de nouvelles ordonnances judiciaires ont été émises suspendant les procédures d'exécution, "ce qui a incité l'Agence nationale des ports à demander la levée de la suspension et à autoriser la poursuite des procédures de vente judiciaire en raison de la menace que représentent ces navires pour le système portuaire".
Il a ensuite expliqué qu'elle "n'a pas pu le faire en raison de l'ouverture de la procédure de liquidation judiciaire, ce qui nécessite la suspension de toutes les procédures d'exécution affectant les actifs de la société concernée, car ces actifs sont liquidés par le liquidateur".
Le ministre de l'Équipement et de l'Eau a également déclaré que l'Agence nationale des ports avait écrit au liquidateur, ainsi qu'au président du tribunal commercial, afin d'accélérer la vente des unités concernées conformément aux procédures réglementaires de liquidation.
Suite à la réponse du ministre, le Parti de l'Authenticité et de la Modernité a déclaré au sein de la Chambre des conseillers que cette société, fondée en 1984 et privatisée en 2007, avait laissé 19 navires dans les ports, ce qui constitue une menace pour ces derniers.
Il a souligné que les ports du royaume, en particulier ceux du sud, nécessitent un entretien annuel pour éviter un certain nombre d'accidents, "comme celui survenu avec le pétrolier au port de Dakhla", ajoutant que l'arrêt de l'entreprise coûtait à l'État des sommes considérables.
Il a également considéré que les navires abandonnés dans les ports étaient "un patrimoine marocain", appelant le ministère de l'Équipement et de l'Eau à les acquérir au lieu de laisser cela aux sociétés étrangères, et à ne pas abandonner 40 ans d'expérience dans ce domaine.
Baraka a déclaré lors de la séance de questions orales à la Chambre des représentants, hier mardi, que cette société avait accédé aux ports marocains dans le cadre d'un ensemble de transactions, avant que la procédure de règlement judiciaire ne soit engagée à son encontre en raison de difficultés financières.
Le ministre a indiqué que l'Agence nationale des ports avait engagé toutes les procédures judiciaires nécessaires "pour remédier aux dommages causés par ces unités abandonnées à la circulation des ports", ajoutant que des ordonnances judiciaires avaient été émises ordonnant la vente de certaines unités aux enchères publiques et plaçant les recettes de la vente dans un fonds de la cour au profit des ayants droit.
Nizar Baraka a poursuivi en expliquant que "d'autres procédures sont toujours en cours devant les tribunaux en raison de l'ouverture de la procédure de règlement judiciaire contre ladite société, ce qui a entravé l'accélération de ces procédures".
Pendant la mise en œuvre de ces procédures, a-t-il ajouté, de nouvelles ordonnances judiciaires ont été émises suspendant les procédures d'exécution, "ce qui a incité l'Agence nationale des ports à demander la levée de la suspension et à autoriser la poursuite des procédures de vente judiciaire en raison de la menace que représentent ces navires pour le système portuaire".
Il a ensuite expliqué qu'elle "n'a pas pu le faire en raison de l'ouverture de la procédure de liquidation judiciaire, ce qui nécessite la suspension de toutes les procédures d'exécution affectant les actifs de la société concernée, car ces actifs sont liquidés par le liquidateur".
Le ministre de l'Équipement et de l'Eau a également déclaré que l'Agence nationale des ports avait écrit au liquidateur, ainsi qu'au président du tribunal commercial, afin d'accélérer la vente des unités concernées conformément aux procédures réglementaires de liquidation.
Suite à la réponse du ministre, le Parti de l'Authenticité et de la Modernité a déclaré au sein de la Chambre des conseillers que cette société, fondée en 1984 et privatisée en 2007, avait laissé 19 navires dans les ports, ce qui constitue une menace pour ces derniers.
Il a souligné que les ports du royaume, en particulier ceux du sud, nécessitent un entretien annuel pour éviter un certain nombre d'accidents, "comme celui survenu avec le pétrolier au port de Dakhla", ajoutant que l'arrêt de l'entreprise coûtait à l'État des sommes considérables.
Il a également considéré que les navires abandonnés dans les ports étaient "un patrimoine marocain", appelant le ministère de l'Équipement et de l'Eau à les acquérir au lieu de laisser cela aux sociétés étrangères, et à ne pas abandonner 40 ans d'expérience dans ce domaine.
