Avec plus de 3.400 kilomètres de côtes, la pêche maritime, à côté de l’agriculture, occupe une place centrale dans l’économie marocaine. Fort d’une flotte de 2.500 bateaux de pêche côtière, 17.000 barques artisanales et une main d’œuvre dépassant les 220.000 professionnels, le secteur affiche un dynamisme notable, notamment grâce à la stratégie Halieutis, mais peine à prendre son rythme de croisière, malgré sa production annuelle d’environ 1.5 million de tonnes.
Armateurs, marins, industriels et artisans s’accordent sur l’impact du manque de convergence, de coordination et surtout d’une vision unifiée sur les performances du secteur, à même de hisser le pays au rang des grandes nations maritimes. A en croire les projections gouvernementales et celles des grandes agences, l’avenir paraît certes en mer, mais encore faut-il éviter les récifs. L’exploitation intensive des ressources halieutiques, le non-respect des réglementations littorales et l’absence de coordination institutionnelle risquent de compromettre les objectifs de la feuille de route nationale, qui vise, certes, à augmenter les revenus, mais sous condition d’assurer la durabilité du secteur, à travers la préservation de la ressource maritime.
La rencontre internationale biennale du secteur de la pêche, qui se déroulera du 6 au 9 février à Agadir, devrait être une occasion pour brainstormer sur les mécanismes à mettre en place pour dépasser la simple logique extractive et embrasser une vision durable et intégrée. Et si l’économie bleue ne se limite pas à la pêche, englobant l’aquaculture, les énergies marines renouvelables, le transport maritime, sans oublier le tourisme balnéaire, il est donc temps de repenser la stratégie halieutique, en adoptant une approche collégiale et interministérielle. C’est dire que des Assises nationales s’imposent, du moment que le secteur halieutique et tout l’écosystème qui l’entoure naviguent encore en ordre dispersé, bridés par des politiques publiques fragmentées et une gouvernance souvent à contre-courant.
Armateurs, marins, industriels et artisans s’accordent sur l’impact du manque de convergence, de coordination et surtout d’une vision unifiée sur les performances du secteur, à même de hisser le pays au rang des grandes nations maritimes. A en croire les projections gouvernementales et celles des grandes agences, l’avenir paraît certes en mer, mais encore faut-il éviter les récifs. L’exploitation intensive des ressources halieutiques, le non-respect des réglementations littorales et l’absence de coordination institutionnelle risquent de compromettre les objectifs de la feuille de route nationale, qui vise, certes, à augmenter les revenus, mais sous condition d’assurer la durabilité du secteur, à travers la préservation de la ressource maritime.
La rencontre internationale biennale du secteur de la pêche, qui se déroulera du 6 au 9 février à Agadir, devrait être une occasion pour brainstormer sur les mécanismes à mettre en place pour dépasser la simple logique extractive et embrasser une vision durable et intégrée. Et si l’économie bleue ne se limite pas à la pêche, englobant l’aquaculture, les énergies marines renouvelables, le transport maritime, sans oublier le tourisme balnéaire, il est donc temps de repenser la stratégie halieutique, en adoptant une approche collégiale et interministérielle. C’est dire que des Assises nationales s’imposent, du moment que le secteur halieutique et tout l’écosystème qui l’entoure naviguent encore en ordre dispersé, bridés par des politiques publiques fragmentées et une gouvernance souvent à contre-courant.
